Dafra Laser 150 cc

Com design arrojado e transmissão automática CVT, o scooter de 150 cilindradas, o produto mais caro da linha Dafra — R$ 5.990,00, tem suas armas: porte avantajado — são quase dois metros de comprimentos —, lanternas e piscas integradas à “carroceria”, além do conjunto óptico dianteiro formado por dois faróis, que lembra muito o das motos superesportivas. A Laser 150 traz ainda rodas de liga-leve de aro 13”, banco em dois níveis e ponteira do escape com ar esportivo.

Para maior comodidade do piloto, há sob o assento um espaço para pequenos objetos. Infelizmente, não cabe um capacete, mesmo aberto. Porém, o piloto vai confortavelmente sentado e não montado como na maioria das motos.

Em virtude do escudo frontal e também do pára-brisa, o condutor estará protegido da chuva e da fuligem e com os pés apoiados na plataforma. Ou seja, o modelo oferece segurança ao piloto. Em função de sua altura mínima do solo (136 mm), o scooter oferece um bom ângulo de inclinação e, conseqüentemente, é fácil de pilotar.

Facilidade que é traduzida também pela adoção da transmissão automática, CVT. É ligar e acelerar, sem se preocupar com as constantes trocas de marchas no trânsito urbano.

Motor

O motor deste recém-lançado produto da Dafra é um OHC (comando simples no cabeçote), quatro tempos, monocilíndrico e com refrigeração a ar. O propulsor de 149,6 cm³, que tem mecânica de origem chinesa da marca Loncin, é responsável por gerar potência máxima de 11,5 cv a 8.900 rpm e torque máximo de 0,96 kgf.m a  6.000 rpm.

Ciclística

Na parte ciclística nenhuma novidade. Na dianteira, garfo telescópico e freio a disco. Já na traseira, quadro elástico com duplo amortecedor e freio a tambor. Apesar das rodas de liga-leve e pneus pequenos, o conjunto de suspensões está de acordo com sua proposta urbana e absorve relativamente bem às imperfeições do piso.

O freio dianteiro não é lá um primor, “torce” um pouco quando exigido ao extremo. Apesar do Laser 150 ser projetado para baixas e médias velocidades, em outras palavras trafegar na cidade, o sistema de frenagem poderia ser mais eficiente.

Ficha Técnica

Motor: OHC, 4 tempos, monocilíndrico, refrigeração a ar

Cilindrada: 149,6 cm³

Potência Máxima: 11,5 cv  a  8.900 rpm

Torque Máximo: 0,96 kgf.m  a  6.000 rpm

Diâmetro X Curso: 57,4 x 57,8 mm

Sistema de Alimentação: Carburador PZ27

Taxa de Compressão: 9.0 :1

Sistema de Partida: Elétrica e pedal

Transmissão: Automática por polia variável (CVT)

Chassi: Monobloco

Suspensão Dianteira: Garfo telescópico

Suspensão Traseira: Duplo amortecedor

Freio Dianteiro: Disco simples, com acionamento hidráulico

Freio Traseiro: Tambor

Roda e Pneu Dianteiro: 130/60 -13, com roda de liga-leve

Rodas e Pneu Traseiro: 130/60 -13, com roda de liga-leve

Comprimento: 1980 mm

Largura: 580 mm

Distância Entre-Eixos: 1400 mm

Altura Mínima do Solo: 136  mm

Altura do Assento: 860  mm

Peso Seco: 120 kg

Capacidade Máxima de Carga: 150 kg

Tanque de Combustível: 4 litros

Cores: Amarelo, prata, preto e vermelho

Preço: R$ 5.990,00